Замена масла в дизельном двигателе: пошаговая инструкция

Масла для дизельных моторов

Дизельное масло

Дизельное масло

Для замены масла в дизельном двигателе потребуется специальная смазочная жидкость. Она должна иметь класс не менее B2 по классификации АСЕА или CD по API. Параметр вязкости нужно выбирать с учетом допусков, установленных автопроизводителем.

Наиболее часто для дизельных силовых агрегатов применяются универсальные полусинтетические и синтетические смазочные жидкости, индекс вязкости которых составляет 5W40 или 10W40. Дополнительно рекомендуется учитывать тип продукта (синтетика, полусинтетика, минералка). Также важно соблюдать интервал замены моторного масла.

Чем грозит несоблюдение необходимого интервала замены масла в двигателе

Приведим список основных неприятных последствий:

  • происходит существенный износ “сердца” автомобиля (присадки теряют свои свойства);
  • формируются отложения (продукты сгорания, осадок в результате распада химический составляющих);
  • шатунные вкладыши проворачиваются (канал засоряется, в результате закупорки наступает перегрев);
  • повышается вязкость средства (ведет к различным нарушениям, вплоть до отказа “движка”);
  • сильно изнашивается турбокомпрессор (в этом случае может пострадать ротор из-за механического повреждения подшипников и компрессора, который может заклинить).

Когда необходимо менять масло?

Любой производитель авто в инструкции указывает оптимальную периодичность замены масла. Как правило, производители рекомендуют делать замену минерального масла в следующих интервалах: через каждые пять тысяч километров пробега, а для синтетического — до пятнадцати тысяч.

Однако эти цифры не всегда адекватны, учитывая состояние российских дорог по сравнению с европейскими аналогами. Поэтому очень важно владельцу авто всегда прислушиваться к работе двигателя, периодически диагностировать его работу, тщательно следить за состоянием и уровнем моторного масла.

Существует несколько основополагающих факторов, которые способны оказывать достаточно существенное значение на функциональность двигателя и, соответственно, на качество и состояние смазки.

  1. Одним из главных факторов является «возрастной критерий» транспортного средства, потому как приводит к ежегодному старению и частичному разрушению основных узлов и механизмов.
  2. Интенсивность эксплуатации. Подразумевает под собой характер поездок: кратковременные или на длинные дистанции. Дело в том, что при длительной поездке масло достаточно сильно прогревается, постепенно смазывает каждую необходимую деталь двигателя. При коротких дистанциях этого не происходит, смазка просто не успевает «обслужить» мотор.
  3. Характер вождения. Манера автолюбителя управлять своим авто также играет немаловажную роль. Если он приверженец резкого торможения, крутых поворотов, заносов или перегазовки, то некорректная работа двигателя через некоторое время ему гарантирована. Происходит это, потому что при таких «виражах» перегружаются практически все системы авто, тем самым увеличивая силу трения между отдельными деталями и узлами. А моторное масло, основной функцией которого является именно снижение степени трения и износа, просто не в состоянии, согласно законам физики, сделать это максимально эффективно.
  4. Уровень качества топлива. Если используется некачественный продукт, то при его сгорании непременно образуется специфический осадок, способный покрыть все основные детали двигателя, а значит, их движущее свойство уменьшится. В этом случае масло не способно качественно выполнить смазку, так как образовавшийся осадок станет значительным препятствием.
  5. Плохое дорожное покрытие приводит к дополнительным нагрузкам на узлы автомобиля, что дает быстрый износ деталей. К тому же, езда по запыленной местности благоприятствует тому, что на деталях двигателя может образовываться пылевая пленка, аналогичная осадку от низкокачественного топлива. В этих случаях действие моторного масла также значительно ограничивается.

Все эти факторы должны учитываться при выборе оптимального интервала замены масла в дизельном двигателе вне зависимости от цифры, указанной в километрах или календарных днях в инструкции производителя.

Как показывает практика, для дизельного мотора, эксплуатируемого в условиях российского климата и качества дорог, интервал замены смазочной жидкости варьируется от восьми до двенадцати тысяч километров.

Что произойдет, если вы запоздаете с заменой масла?

Это еще одна задача в вашем списке дел. Вы убеждаете себя, что с автомобилем ничего не произойдет. Вы решаетесь подождать до следующей недели, может быть, до следующего месяца, когда жизнь станет более легкой и у вас появится свободная минута. Кроме того, вы задаете вопрос: а нужно ли менять масло каждые 3000 км? Откладывание этого не может причинить слишком много вреда. Правильно?

Снижение производительности двигателя

Помимо смазки, масло также поддерживает двигатель вашего автомобиля в чистоте. Моющие средства, диспергаторы и другие добавки переносят грязь и мусор в топливный фильтр, который так же заменяется во время замены масла. Как только ваш фильтр забивается, вся эта грязь вынуждена циркулировать через двигатель.

Таким образом, ровное, чистое масло постепенно становится грязным илом. Движущимся частям вашего двигателя приходится пробиваться сквозь эту гадость, заставляя его работать усерднее. В итоге, у вашей машины может снизится крутящий момент. И чем тяжелее работать вашему двигателю, тем больше топлива он будет потреблять. Это означает, что вам придется чаще останавливаться на заправках и тратить свои честно заработанные деньги.

Полный отказ двигателя

Поездите достаточно долго без замены масла, и это может в конечном итоге стоить вам вашего автомобиля. Как только моторное масло превращается в шлам, оно больше не забирает тепло из двигателя. В результате дизельный двигатель может перегреться и либо сдуть прокладку, либо заклинить.

Классификация

Перед тем как выбрать масло для дизельного двигателя, нужно разобраться в классификации. Первым на упаковке указывают индекс вязкости согласно системе SAE, к примеру – 5W-30. Далее производитель приводит качество по системе API, первая буква С (Commercial) означает, что состав предназначен для дизельных и турбодизельных моторов. Далее следует отметка, означающая уровень эксплуатационных свойств:

  • CE – для мощного турбодизеля, работающего на повышенных нагрузках;
  • CF – для легковых машин;
  • CF-4 — улучшенная версия CE;
  • CF-2 – на двухтактных моторах;
  • CG-4 – разрабатывалось для американских дизелей, устанавливаемых на крупные транспортные средства;
  • CI-4 – предназначено для чрезвычайно высоких нагрузок;
  • CJ-4 – появился в 2006 году, используется на 4-тактных скоростных дизельных ДВС.

Также производители всегда указывают соответствие по классу АСЕА – разработана европейской ассоциацией автопроизводителей. Она определяет основные категории дизельных моторов, и расходных материалов, пригодных к использованию на оборудованных ими машинах.

Роль фильтра в системе смазки и его своевременная замена

Фильтр является чрезвычайно важным элементом во всей системе в двигателе. Из-за большого количества мелких деталей, таких как стружка, частички нагара, пыль и многое другое.

Двигатель мог довольно быстро прийти в негодность даже с использованием хорошей смазки. Фильтр не даёт мелким частичкам проникать к дальнейшим узлам агрегатов автомобиля.

Фильтр тонкой очистки, который нуждается к замене, вместе с маслом состоит из специальной картонной бумаги, расположенной кругом. Он имеет одно большое отверстие и по кругу довольно много маленьких. Масло попадает внутрь фильтра через большое отверстие, большим потоком для лучшей очистки, а выходит из него уже через маленькие, после того как было очищено.

Внутри системы смазки присутствует еще один фильтр грубой очистки, который устанавливается внутри поддона на самом насосе. Он не нуждается в такой частой замене и представляет собой широкую тарелку, по периметру которой натянута металлическая сетка. Он уберегает масло от попадания довольно крупных металлических примесей, это могут быть крупные отколотые куски металла, нагар, попавший внутрь поддона и многое другое.

Для того чтобы двигатель постоянно был хорошего состояния, необходимо заботиться о состоянии всех фильтров смазочной системы. В случае разбора двигателя стоит поинтересоваться его состоянием внутри насоса. Если он сильно изношен, его рекомендуется заменить, либо хорошенько прочистить.

Прочистка в двигателе может осуществляться подаваемым сжатым воздухом, который находится под давлением. Он без труда удалит сильные засоры внутри сетки.

Замена с использованием специального оборудования

Если водитель обращается к сервисному центру то, скорее всего там будет иметься специальное оборудование, которое во многом упрощает весь процесс. Оно представляется собой колбу с воронкой. Для его использования тех центр непременно должен иметь подъёмный механизм. Для начала автомобиль загоняется на подъёмник, поднимается до того уровня чтобы было возможным подставить данный аппарат под него.

Воронка располагается под поддоном и после того как крышка удаляется, струя попадает в специальную воронку а после попадает внутрь колбы. С помощью специальных шлангов, присутствующих в конструкции, мастера удаляют масло из колбы.

Качество топлива

Оказывается, даже качество заливаемого топлива оказывает прямое влияние на сроки замены моторной смазки. Здесь решающее значение играет содержание серы в бензине.

При показателе более 50 ppm, такой бензин не рекомендуется применять для обычного легкового авто. При сгорании топлива сера преобразуется в серную кислоту, которая попадает в топливо и окисляет моторное масло. Смазка становится похожей на дёготь.

Теперь перейдём к существующим типам масел для двигателя.

Инструменты

Большинство современных автомобилей предполагает проведение сервисных работ исключительно на СТО силами профессиональных специалистов. Однако сегодня стоимость подобных услуг столь высока, что многие автовладельцы резонно задумываются о выполнении сервисных работ самостоятельно.

Благо, замена масла в дизельных двигателях не представляет особой сложности, и выполнить данную процедуру можно даже не имея какого-либо практического опыта работы. Вам не потребуется использовать какое-либо сложное профессиональное оборудование, вся работа выполняется с помощью подручного инструмента.

Для замены автосмазки вам потребуется:

  1. Накидной ключ для сливной пробки.
  2. Крестовая отвертка или съемник для фильтра.
  3. Само масло для дизельных двигателей и фильтрующий элемент.
  4. Емкость для слива отработанной технической жидкости.
  5. Ветошь.

Особенности замены масла на грузовых и легковых авто

Смена горюче-смазочных материалов на грузовых и легковых автомобилях отличается следующими пунктами:

  1. Интервал прохождения ТО;
  2. Инструкцией по смене расходных материалов.

Для грузовых дизельных автомобилей используется смазочная смесь с более высоким коэффициентом срока службы, периодичностью необходимой смены, и действием на двигатель.

В маслах для дизельных двигателей используются присадки, которые более эффективно защищают детали мотора. Они покрывают микроскопические царапины внутри двигателя, защищая его от образования трещин и появления коррозийных износов. Как следствие интервал замены масла в дизельном двигателе грузовика ниже, чем у легкового автомобиля.

Периодичность смены смазочных материалов для грузовых дизельных автомобилей:

  • новый автомобиль — от 50000 — до 100000 километров пробега;
  • грузовые автомобили эксплуатирующиеся 1-5 лет — каждые 40000 — 60000 километров пробега;
  • грузовые автомобили со сроком службы 5-10-15 лет — каждые 45 тысяч километров.

Показатели использования смазочных смесей относительно срока службы грузовой машины:

  • 1-5 лет — от 5W-40 и до 5W-45;
  • 5-10 лет — Divinol Multimax Plus 10W-40 (или любой другой аналог со схожими показателями);
  • 10-15 и более лет — Divinol Multimax Top 15W-40.

Периодичность замены масла в дизельном двигателе с турбонаддувом:

  • грузовой транспорт — каждые 55000 — 65000 километров (вне зависимости от срока эксплуатации);
  • легковой транспорт — каждые 10000 — 12000 километров (вне зависимости от срока эксплуатации).

Отличия в инструкции к смене смазывающих смесей в грузовом автомобиле следующие:

  1. Обновление моторных жидкостей происходит преимущественно на холодном двигателе (у некоторых марок автомобилей может отличаться);
  2. Вместе с моторной жидкостью замене подлежат и температурные датчики;
  3. Требуется замена проставочных колец на посадочное место масленого фильтра.

Если долго не менять масло: последствия

Как уже было сказано, качество дизельного топлива и определенные условия эксплуатации напрямую влияют на ресурс моторного масла. В том случае, если не менять смазку своевременно, застаревшее масло накапливает в себе частицы пыли и грязи.

Присадки в масле имеют свойство со временем распадаться, что приводит к потере способности эффективно смазывать и защищать от износа трущиеся поверхности, снижается моющая способность.

В критических случаях наблюдается полная закупорка масляных каналов системы смазки и всего двигателя грязным и загустевшим маслом, что приводит к серьезным поломкам силового агрегата. Для дизельного двигателя это означает крайне дорогостоящий ремонт.

Как часто необходима замена масла?

Производитель каждого автомобиля предоставляет покупателю четкие цифры, написанные на бумаге которые говорят о том, через какой пробег необходимо менять масло. Однако не всегда можно быть уверенным в том, что эти цифры соответствуют действительности. Зачастую на качество смазки внутри двигателя влияют даже погодные условия, а говорить про стиль вождения и вовсе не нужно. Если водитель эксплуатирует спортивный автомобиль, и водит его довольно агрессивно, стоит волноваться о смене масла задолго до его официального пробега.

Но все же некоторые производители установили нормы по смене:

  • Минеральные масла нуждаются в замене раз в 6 тысяч километров;
  • Синтетические необходимо менять раз в 10-15 тысяч километров.

Но можно убедиться на практике, что зачастую данные цифры довольно сильно разнятся с действительностью и замена должна происходить куда чаще. Грамотный водитель с опытом начинает тонко ощущать свой автомобиль и анализировать уровень износа двигателя.

Серьёзный износ отражается на дизельном двигателе путем увеличения шума, падения мощности, и других факторов. При появлении хотя бы нескольких проблем из перечисленных, необходимо заняться заменой смазки, если ее не произвести вовремя то шум в дизельном двигателе может и вовсе превратиться в стук. А стук в дизельном двигателе чреват дорогостоящим ремонтом.

Выбираем масло и фильтры

Планируя самостоятельно провести обслуживание двигателя следует помнить о том, что в данном случае необходимо использовать специальное моторное масло для автомобильных дизельных двигателей, которые разработаны для силовых агрегатов, работающих на солярке.

Они имеют специальную формулу, которая отличается от смазки бензинового ДВС. Поэтому заливать дизельное масло в бензиновый двигатель запрещается.

Более подробно с рекомендациями по конкретным техническим жидкостям для вашего мотора можно ознакомиться в технической документации, где производитель указывает какое масло необходимо использовать. Из документации к вашему автомобилю вы сможете определить какой объем смазки необходимо заливать в двигатель.

Можем порекомендовать вам приобрести моторное масло для дизельного двигателя марки Лукойл с небольшим запасом, что позволит в последующем доливать его в процессе эксплуатации транспортного средства. Также вам необходимо будет приобрести фильтры и комплект прокладок, необходимых для фильтрующих элементов.

Можем порекомендовать вам приобретать масло для дизельных двигателей и фильтры в крупных специализированных магазинах запчастей или непосредственно у официального дилера вашего автомобиля. Тем самым вы будете полностью защищены от возможности покупки подделки, использование которой может нанести вред автомобилю.

Не следует экономить на качестве технических жидкостей и увеличивать межсервисный пробег, подобное неизменно приведет к появлению серьезных проблем с двигателем, что в свою очередь увеличит ваши расходы на эксплуатацию машины.

Старение масла

Масло, как и любая другая техническая жидкость, в процессе использования теряет свои свойства, в нем накапливаются продукты износа и сажа из топлива, в конечном счете, такое старое почерневшее масло не может правильно смазывать двигатель, что приводит к его быстрым поломкам. Также свойства масла ухудшаются из-за процессов окисления, которые отмечаются даже в том случае, если автомобиль не эксплуатируется или же у машины минимальный пробег. Именно поэтому рекомендуют менять масло, не только исходя из пробега авто, но и каждые два года эксплуатации машины.

Процесс замены масла

Каждый может самостоятельно справиться с заменой смазки внутри дизельного двигателя, но в случае недостатка опыта, за подобной помощью лучше обратиться к специалисту, либо делать это в паре со специалистом.

Самым важным моментом является прогрев смазывающих элементов внутри двигателя. Теплая жидкость куда менее вязкая, а значит извлечь её, будет намного легче. Прогреть его можно очень легко, это может быть небольшая поездка до автосервиса или просто работа на холостом ходу, нескольких минут для этого вполне хватит. После того как мастер прогреет машину, необходимо приступать к самому процессу его удаления.

В конструкцию каждой машины входит специальная пробка необходимая для слива смазки. Найти её довольно легко, она располагается под днищем. Для того чтобы процесс протекал в большем удобстве автомобиль лучше загнать на специальную яму ил на подъёмник. После того как крышка была открыта необходимо быть очень аккуратным так как довольно разогретая жидкость тут же хлынет из поддона. Перед открытием необходимо приготовить какую либо ёмкость, в которую можно будет все это слить. Для этой задачи подойдет любое ведро или таз. Но об использовании этой ёмкости в других целях, можно забыть.

Своевременная замена и её важность

Эксплуатировать масло можно нескольких видов:

  • Синтетику;
  • Минералку;
  • Полусинтетику.

Каждое из масел имеет свои особенности и в том случае если его своевременно не менять, начинает плохо справляться с поставленной перед ним задачей. Синтетика изготавливается из специальных материалов внутри лаборатории, оно не имеет растительного происхождения. Оно обладает равномерной пленкой, которая покрывает детали дизельного двигателя, не нуждается в дополнительном наборе присадок, а также выдерживает довольно серьёзные перепады температур.

Минералка используется в тех зонах, в которых климатические условия не страдают от постоянной смены, а значит, оно больше подвержено износу. Оно довольно сильно страдает от перепадов, а значит, имеет необходимость в дополнительных присадках. Они позволят улучшить качества и положительно скажутся на динамике автомобиля.

Стоит упомянуть о том, что в процессе замены масла можно использовать всевозможные присадки, которые заливаются в двигатель сразу после смазки.

Они могут решить некоторые проблемы, которые связаны с чрезмерным расходом топлива, дымностью двигателя и уменьшенной компрессией. Компрессия уменьшается из-за того что стенки цилиндра очень подвержены повреждениям и на них могут образовываться микроскопические трещины которые и понижают компрессию. А специальный материал, относящийся к составу смазки, уплотняет стенки и устраняет трещины.

Дизельный двигатель. Замена автомасла

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби – рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Почему масло в дизеле нужно менять чаще

Ресурс дизельного двигателя зависит от правильно подобранного моторного масла и соблюдения рекомендаций, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Согласно предписаниям для Европы, замена масла в дизельном двигателя осуществляется каждые 10 тыс. пройденных километров, а на бензиновых моторах срок плановой замены допускает езду около 20 тыс. км.

Стоит отдельно учитывать, что солярка и бензин в развитых странах намного качественнее дизтоплива в СНГ. В отечественном ДТ больше серы и других нежелательных примесей, что вызывает быстрое окисление и старение моторного масла. По этой причине в дилерских сервисных центрах регламентную замену рекомендуют осуществлять каждые 10 000 км. для бензиновых моторов и каждые 7 500 км. для дизельных двигателей. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (перевозка грузов тяжелой техникой, наличие загруженного прицепа у легковых авто, поездки на короткие дистанции, простой в пробках и т.п.) данный интервал для дизеля сокращен до 5 тыс. пройденных километров.

Синтетика и полусинтетика отличаются тем, что способны дольше сохранять оптимальные характеристики и свойства. Такие масла эффективнее защищают мотор от износа на протяжении определенного срока службы, но данный срок все равно ограничен. Получается, использование дорогостоящей синтетики обеспечивает лучшие эксплуатационные характеристики, но не позволяет ездить на указанной смазке без замены дольше обычного.

Что касается масел Longlife с пролонгированным интервалом замены, а также универсальных масел с возможностью одновременного использования в бензиновых и дизельных моторах, то данные продукты изначально разработаны с учетом использования качественного дизельного топлива в рамках стандартов стран Европы. На территории СНГ при езде на указанных маслах необходимо придерживаться общих рекомендаций независимо от типа масла, его особенностей и уникальных свойств.

Замена фильтра в дизельном моторе

После того как вязкая жидкость была удалена из поддона, необходимо закрыть отверстие пробкой. Осталось заменить масляной фильтр. Снять фильтр довольно легко, его конструкция позволит сделать это успешно. Иногда бывает, что он может просто прикипеть, в этом случае лучше воспользоваться специальным ключом.

Стоит обзавестись им заранее либо производить замену на специальных сервисах. Прокладку, которая присутствовала на месте соединения фильтра в двигателе, необходимо тоже удалить, иногда она не удаляется вместе с фильтром, но в случае монтажа нового фильтрующего оборудования может мешать ему встать на место.

После того как старое фильтрующее оборудование было удалено, необходимо позаботиться о чистоте места для соединения в двигателе, его нужно тщательно вытереть. После этого стоит установить уже новый фильтр, но для его более лёгкой установки, его необходимо хорошо промазать. Это необходимо для того что бы поставить его было более легко, а также подготовить к дальнейшей эксплуатации. Некоторое количество смазки нужно залить внутрь через специальные отверстия.

После его установки необходимо проверить качество всех соединений и удалить масло с поверхности, если мастера нечаянно оставили там какие-либо следы. Его неправильная установка может довольно плачевно сказаться на двигателе, масло может начать разбрызгиваться либо вовсе протекать.

От фильтров необходимо избавляться тем же самым способом, как и от самой смазки, лучшим вариантом будет сжигание всех внутренних стенок, либо обзавестись специальным баком для экологически вредных отходов, которые забирают специальные службы, и они уже решат, как утилизировать данный объект.

Пошаговая инструкция

Замена масла выполняется по определённому алгоритму. Здесь главное – соблюдать последовательность действий.

  • Автомобиль установить на яму, эстакаду или домкраты.
  • Мотор должен быть горячим. Это сделает смазку жидкой и позволит ей полностью вытечь. Если автомобиль до замены стоял, нужно несколько минут прогреть двигатель.
  • Под сливное отверстие в картере двигателя установить ёмкость для сбора отработки.
  • Открыть верхнюю крышку горловины заливного отверстия на двигателе.
  • Открутить сливную пробку.
  • После того, как всё масло вытечет в ёмкость, можно открутить масляный фильтр. Обычно для этого хватает силы рук. Но если это не удаётся, то понадобится специальный инструмент для снятия масляного фильтра.

  • Закрутить пробку сливного отверстия на картере мотора.
  • Удалить прокладку между фильтром и двигателем.
  • Смазать новый фильтр. Для этого следует налить в его полость немного купленного масла.
  • Установить новую прокладку и сам фильтр. Закрутить фильтр руками, этого усилия вполне достаточно
  • Залить новое масло в объеме необходимом данному силовому агрегату. Уровень проверяется специальным щупом с нанесёнными на него метками.
  • Закрутить крышку горловины заливного отверстия в верхней части мотора.

Для продления жизни двигателя в целом и его отдельных узлов нужно соблюдать ряд рекомендаций:

  • Масло желательно использовать всегда одной и той же марки.
  • Если после замены смазка довольно быстро почернела, это означает что, она “помыла” силовой агрегат – очистило его от нагара и растворило сгустки. От этого она не теряет своих свойств, срочной замены не требуется. Замена должна произойти, как и планировалось – через 6 – 7 тыс. км пробега.
  • Для того чтобы не нарваться на подделку, нужно покупать масло в официальных сервисных центрах или специализированных магазинах.

Зная правильную последовательность и рекомендации, заменить масло в дизельном двигателе не составит труда. Со временем этот процесс станет привычным и совсем несложным. Ну и главное — самостоятельная замена значительно сэкономит средства.