Ответы : как расшифровать змз

Заволжский моторный завод ЗМЗ, этапы становления и развития, модельный ряд двигателей Заволжского моторного завода сегодня.

Во второй половине 50-х годов председатель горьковского областного совнархоза Г. А. Веденяпин, бывший директор ГАЗа, решил использовать здания, оставшиеся от строительства Волжской гидроэлектростанции в поселке Заволжье на правом берегу Волги в 50 км от Горького (сегодня Нижний Новгород), для возведения завода по выпуску велосипедов.

Постановлением Совмина СССР от 7 июля 1956 года строящийся велосипедный завод перепрофилировали на выпуск запчастей и цветного литья. Но Горьковскому автозаводу были необходимы новые производственные площади для выпуска двигателей нового поколения.

Поэтому 17 апреля 1958 года постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР строящийся в Заволжье завод снова был перепрофилирован. Теперь на производство двигателей. Ему присвоили наименование «Заволжский моторный завод». Эта дата считается днем рождения предприятия.

Развитие Заволжского моторного завода.

С 1967 года заволжские двигатели стали поставляться и на комплектацию автобусов ПАЗ производства Павловского автобусного завода. Это позволило павловчанам освоить новое семейство автобусов ПАЗ-672. А позднее — его полноприводного варианта ПАЗ-3201. В том же году на ЗМЗ начата сборка первых двигателей ЗМЗ-24 для новых автомобилей ГАЗ-24 «Волга», а к массовому выпуску этих моторов Заволжский моторный завод перешел в 1970 году.

Тогда же главным конструктором ЗМЗ назначен П.Э. Сыркин, конструктор ГАЗа, один из разработчиков всего семейства восьмицилиндровых V-образных двигателей. В 1971 году была начата глобальная реконструкция производства.

В декабре 1976 года Заволжский моторный завод стал головным предприятием в Заволжском объединении по производству автомобильных двигателей «Автодвигатель». Куда, помимо ЗМЗ, вошли Ростовский поршневой завод и воронежское предприятие «Автозапчасть». В результате к 1978 году мощности объединения по выпуску двигателей выросли до 450 тыс. шт. в год.

В декабре 1972 года указом Президиума Верховного Совета РСФСР заводу присвоено наименование «Заволжский моторный завод имени 50-летия СССР». А в феврале 1976 года Указом Президиума Верховного Совета СССР Заволжский моторный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Новый этап развития Заволжского моторного завода.

Новый этап развития Заволжского моторного завода связан со сменой собственника предприятия. В 2001 году ОАО ЗМЗ вошло в холдинг ОАО «Северсталь-авто». А с 1 июля 2008 года завод находится в собственности компании ОАО «Соллерс». В 2002 году на ЗМЗ внедрена не имеющая аналогов на российских машиностроительных предприятиях массового производства автоматизированная система планирования и учета затрат.

28 апреля 2004 года с главного сборочного конвейера ЗМЗ сошел тринадцатимиллионный двигатель. В XXI веке основным потребителем заволжских двигателей стал Ульяновский автомобильный завод. Также входящий в состав ОАО «Соллерс». С 90-х годов двигатели ЗМЗ соответствуют экологическому стандарту Евро-2. Выйти на следующий уровень Евро-3 удалось в 2008 году. А с 2011 года продукция ЗМЗ соответствует нормам Евро-4.

Смотрите, какая тема — Замена двигателя — нужно ли оформлять в ГИБДД?

10 июля 2021 года в Приказ №1001 были внесены изменения, согласно которым двигатель среди многих автолюбителей закрепился как номерной агрегат. А после 7 октября 2021 года указанный документ вовсе утратил силу, а на смену ему пришёл обновлённый Приказ №399, который ещё раз изменил порядок смены мотора.

И, если раньше замена двигателя требовала оформления в ГИБДД с документами о высвободившемся агрегате, то сегодня, на 2021 год, после замены — например, контрактного узла – вообще нужно регистрировать такие изменения в конструкции официально.

Но всё не так сложно, как Вы подумали! Если модель и технические характеристики мотора такие же, то дело за малым

Что за изменения?

Речь идёт о списке условий, на основании которых автомобиль не может быть поставлен на учёт в ГАИ. Если раньше основными требованиями были совпадение VIN-номеров на кузове и агрегатах, где такой номер выбивался при регистрации машины и указанных в документах, то на сегодня сверяются с внесёнными в документы номера двигателя, кузова, рамы и кабины.

обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с изменённой маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращённых собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации;

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какое давление в шинах на газ 3309

Таким образом, двигатель на 2021 год не является номерным агрегатом, но при регистрации автомобиля номер мотора в обязательном порядке сверяется с указанными в документах.

Нужны ли документы на меняющийся мотор?

Всё очень просто! У любого двигателя, в том числе контрактного, ввезённого из-за рубежа, помимо его идентификационного номера, есть модель, которая указана на моторе. На 2021 год двигатели не высвобождают при утилизации – то есть нельзя получить справку на высвободившийся двигатель, даже если он вполне себе целый, при утилизации машины. Логично и то, что при замене двигателя на такой же не нужны никакие документы.

При этом, документы на двигатель не требуются при выполнении следующих условий:

Такое положение дел стало возможным, начиная с 7 октября 2018 года, когда вступил в силу новый Приказ №399, где законодатели прямым текстом прописали:

В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.

То есть формально оформлять в ГИБДД замену двигателя не нужно. А, так как в ПТС числится номер старого мотора, то его обязаны заменить при любом регистрационно действии в дальнейшем: перерегистрации машины при её продаже и других.

Более того, в новом правовом акте чётко предписан запрет требовать документы на новый агрегат.

Порядок оформления замены двигателя в ГИБДД

Таким образом, инструкция для оформления в ГАИ замены контрактного или любого другого двигателя выглядит очень просто и состоит всего из 2 пунктов:

1. Вы меняете сам двигатель в сервисном центре.

А вот свидетельство о регистрации транспортного средства менять не придётся, потому как в этот регистрационный документ с недавних пор не вносится номер двигателя.

Но если речь идёт о контрактном моторе, ввезённом из-за границы, то, в ГИБДД могут требовать таможенную декларацию, подтверждающую законность ввоза такого мотора на территорию РФ. Такое требование незаконно, но нередко практикуется в отделениях регистрации ГАИ.

В случае, если таковую требуют у Вас, то Ваша цель — получить письменный отказ (после написания письменного заявления, конечно же), после чего обращаться в суд для решения этой проблемы.

Но судебной практики по таким решениям практически нет. Именно поэтому в МРЭО ГИБДД на сегодняшний день по вопросу замены двигателя могут выдвигаться самые разные требования – от незаконных до абсурдных, и не только касательно контрактных моторов.

Также предлагаем ознакомиться с нашей специальной статьёй о замене двигателя на более мощный или с другими техническими характеристиками. В таких случаях Вам потребуется пройти весь формальный процесс официального внесения изменений в конструкцию авто.

Следить за изменениями этой статьи

Рекордсмен по форсировке

Материалы по теме
9 фактов о Волге ГАЗ-24, которых вы не знали

Вслед за 70-сильным вариантом в серию пошел двигатель 21Д со степенью сжатия 7,15, мощностью 75 л.с., рассчитанный на 76-й бензин. А на экспорт уже в 1960-е делали 80-сильную и даже 85-сильную версии мотора со степенью сжатия 7,65.

В конце 1960-х под новую Волгу ГАЗ-24 создали модернизированные двигатели семейства ЗМЗ-24. Базовый мотор все того же объема — 2,45 л, но со степенью сжатия 8,2 и рассчитанный на 93-й бензин, выдавал уже 95 л.с.

После модернизации семейство двигателей делали уже под именем ЗМЗ-402. Мощность базового агрегата с новым карбюратором подняли до 100 л.с. В 1978 году для номенклатурной Волги ГАЗ-3102 разработали модификацию с форкамерно-факельным зажиганием — ЗМЗ-4022. Этот мотор при степени сжатия 8,0 развивал 102 л.с.

Двигатель ЗМЗ-24 — модернизированный вариант 21-гоДвигатель ЗМЗ-24 — модернизированный вариант 21-го мотора.
Двигатель ЗМЗ-24 — модернизированный вариант 21-го мотора.
Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью до 100 л.с.
Волгу ГАЗ-24 оснащали моторами в 2,45 л мощностью до 100 л.с.

Еще в 1978-м разработали ЗМЗ-4024 с системой впрыска топлива, степенью сжатия 8,2 и мощностью уже и 110–115, а потом — и 119 л.с. Правда, тогда впрысковые версии в серию не пошли.

Двигатели ЗМЗ: описание, характеристики

Двигатели ЗМЗ — это силовые агрегаты, которые производит и выпускает Заволжский моторный завод. Они стали довольно популярные за весь период производства. Завод ЗМЗ выпускает моторы, как для грузовых транспортных средств, так и для легковых автомобилей. Основная направленность деятельности завода — выпуск движков для автомобилей, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом.

Не копия Оригинал

Двигатель ГАЗ-21 — первый в истории советского автопрома конструктивно оригинальный мотор. Его не копировали ни с одного из зарубежных аналогов. Хотя передовой западный опыт, конечно, использовали.

Делали три завода, использовали четыре

Материалы по теме
10 улетных примеров, как иностранцы переделывали У

Первый производитель двигателей этого семейства — ГАЗ. Затем выпуск передали на новый Заволжский моторный завод, где и создавали все последующие модификации.

Там же в конце 1950-х начали выпуск 70-сильной модификации УАЗ-451 для ульяновских автомобилей одноименного семейства.

С 1968 года производство таких моторов развернули поблизости от УАЗа — на Ульяновском Моторном Заводе (УМЗ). Его продукцию ставили на внедорожник УАЗ-469 и на все бесчисленные модификации «буханок» и «головастиков» семейства УАЗ-452.

На УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗНа УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 объемом 2,45 л.
На УАЗ-469 ставили агрегаты семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 объемом 2,45 л.
Семейства УАЗ-451 и 452 получили двигатели, аналогСемейства УАЗ-451 и 452 получили двигатели, аналогичные ЗМЗ-21, но ульяновского завода.
Семейства УАЗ-451 и 452 получили двигатели, аналогичные ЗМЗ-21, но ульяновского завода.

Поскольку мотор объемом 2,45 л был единственным в СССР такого класса, его устанавливали на автомобили четырех заводов в разных уголках Союза. На УАЗы, Волги, потом на Газели и Соболи в Горьком, на латышские микроавтобусы РАФ моделей 977 и 2203, на все армянские ЕрАЗы.

Выпускаемые двигатели

ОАО Заволжский моторный завод выпуская достаточно большой ассортимент бензиновых и дизельных моторов, которые получили широкое распространение на многих марках автомобилей отечественных автопроизводителей.

Так, за всю историю производства двигатель ЗМЗ устанавливался на такие легендарные автомобили, как — ГАЗ 24, ГАЗ 53, УАЗ 469, Газель, ГАЗ 66, УАЗ Патриот и другие.