Какие двигатели бывают на опель астре

Технические характеристики и объём

Автомобили Opel Astra — транспортные средства гольф-класса, разработанные компанией General Motors. Платформа Астры схожая с многими другими машинами производства Опель, а именно — Opel Zafira, Chevrolet Cruze и др. Астра, в своё время пришла на смену устаревшему Kadett.

Opel Astra H.

Opel Astra H.

Opel Astra имеет значительное количество силовых агрегатов, которые придутся по вкусу — любому автолюбителю. Компания выпускает моторы с объёмом от 1.4 до 2.2 литра.

Основным конкурентом марки является Volkswagen Golf. Также к конкурентам можно отнести — Ford Focus, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta, Renault Megane, Honda Civic, Mitsubishi Lancer.

Рассмотрим основные технические характеристики некоторых двигателей Опель Астра G:

Схема мотора Opel Astra H.

Схема мотора Opel Astra H.

Z14XER

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ14XER
Маркировка1364 см. куб
ТипИнжектор
Мощность90 л.с.
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.3 литров
Экологическая нормаЕвро-4 и Евро-5
Диаметр поршня73.4 мм
Ресурс200-250 тыс. км

Z16SE

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ16SE
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность84-87 л.с.
Диаметр цилиндра79 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм8 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.1 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Экологическая нормаЕвро-1
Ресурс200-250 тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra H Opel Meriva Opel Combo C

A16XER/Z16XER

НаименованиеХарактеристика
МаркаA16XER/Z16XER
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность115 л.с.
Диаметр цилиндра79 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.3 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая нормаЕвро-2/3/4
Ресурс200-250 тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra Opel Mokka Opel Insignia
Двигатель Z16XE.

Двигатель Z16XE.

Z16XEP

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ16XEP Z16XE1
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность103-105 л.с.
Диаметр цилиндра79 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.5 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая нормаЕвро-4
Ресурс300+ тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra H/H Opel Meriva Opel Vectra C Opel Zafira B

A16LET/LEL

НаименованиеХарактеристика
МаркаA16LET/LEL
Маркировка1598 см. куб
ТипИнжектор
Мощность180 л.с.
Диаметр цилиндра79 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.2 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40
Экологическая нормаЕвро-2/3/4
Ресурс200-250 тыс. км
ПрименяемостьOpel Meriva B Opel Insignia Opel Astra (Z16LET/A16LET) Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER) Chevrolet Cruze

A18XER/Z18XER

Двигатель Opel Astra H.

Двигатель Opel Astra H.

НаименованиеХарактеристика
МаркаA18XER/Z18XER
Маркировка1799 см. куб
ТипИнжектор
Мощность145 л.с.
Диаметр цилиндра80.5 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего6.6 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40
Экологическая нормаЕвро-4/5
Ресурс300+ тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra H, J Opel Zafira B, C Opel Insignia Opel Vectra C

Z18XE

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ18XE
Маркировка1796 см. куб
ТипИнжектор
Мощность115-125 л.с.
Диаметр цилиндра80.5 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего7.8 литров
Масло в моторе0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40
Экологическая нормаЕвро-4
Ресурс300+ тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra H/H Opel Corsa C Opel Meriva Opel Vectra B/C Opel Zafira A Opel Signum Opel Tigra B

Z20LEL

Движок EcoTec Opel Astra H.

Движок EcoTec Opel Astra H.

НаименованиеХарактеристика
МаркаZ20LEH Z20LET Z20LER Z20LEL
Маркировка1998 см. куб
ТипИнжектор
Мощность170-240 л.с.
Диаметр цилиндра86 мм
ТопливоБензин
Клапанный механизм16 клапанный
Количество цилиндров4
Расход горючего8.6 литров
Масло в моторе0W-30 (Z20LET) 0W-40 (Z20LET) 5W-30 5W-40 5W-50 (Z20LET) 10W-40 (Z20LET)
Экологическая нормаЕвро-4
Ресурс300+ тыс. км
ПрименяемостьOpel Astra G/H Opel Zafira A/B Opel Speedster Lotus Europa S/SE

Эпоха турбонаддува

К началу XXI века современные технологии позволили избавить двигатели с турбонаддувом от их существенного недостатка – провала крутящего момента при наборе оборотов. Явление, получившее название «турбояма», ушло в прошлое. Появилась возможность оснащать легковые автомобили компактными, мощеными и тяговитыми моторами. Не осталась в стороне от веяний технической моды и компания Opel. Её специалисты разработали целую линейку силовых агрегатов, оснащённых системами нагнетения. Изменения коснулись и двигателей с рабочим объёмом 1,6 литра.

Сроки замены

Ремень привода газораспределительного механизма является важным узлом двигателя. Разрушение приведет к повреждению клапанного механизма, поршневая группа, также может пострадать.

Устранение последствий обрыва ремня потребует капитального ремонта силового агрегата. Автопроизводители рекомендуют регулярно следить за его состоянием, а при наличии показаний к замене, незамедлительно посетить технический сервис.

Показания к замене ремня ГРМ:

  • износ зубьев ремня;
  • наличие нехарактерных шумов при работе ДВС;
  • трещины на поверхности ремня;
  • шум роликов;
  • провисание;
  • существенное уменьшение толщины или ширины ремня ГРМ;
  • следы технических жидкостей.

При отсутствии показателей к досрочной замене, плановый регламент — не более 60 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации.

Сложность операций, при замене ремня ГРМ на Opel Astra H, подразумевает наличие специального оборудования, приспособлений, опыта проведения таких работ. Малоопытным автомобилистам рекомендуется обратиться на станцию техобслуживания. Опытный автовладелец сможет провести замену ремня в гаражных условиях самостоятельно.

Astra K – автомобиль будущего

Самый современный представитель Astra в семье автомобилей Опель – хэтчбек серии K. Его дизайн и характеристики стали доступны потенциальным покупателям в сентябре 2015 года во Франкфурте. 10 месяцев спустя первый автомобиль обрёл своего покупателя:

  • в Великобритании – как Vauxhall Astra;
  • в Китае – под маркой Buick Verano;
  • на пятом континенте – с лейблом Holden Astra.

Дизайн машины стал ещё более современным, в сравнении с предыдущими модификациями. Онаоснащёна последними ноу-хау в области автомобильной техники. Кроме 5-дверного хэтчбека доступен переднеприводной универсал. Собираются новинки на двух заводах – в польском Гливице и в Элзмирпорте, на Туманном Альбионе. Официальное название платформы – D2XX. Среди автомобилей гольф-класса, который ныне больше привычен, как С-класс, Astra K то ли в шутку, то ли всерьёз зовётся «квантовым скачком».

Водителям предлагается ни много, ни мало, 18 различных вариантов регулировки сиденья. Само собой разумеется, в наличии сертификат AGR. Кроме того:

  • автомат Opel Eye для слежения за дорожной разметкой;
  • контроль мёртвых зон;
  • система возврата машины в свой ряд при пересечении полосы;

В варианте с «механикой» объём 3-цилиндрового двигателя мощностью 105 л.с. составляет всего 1 л., а скорость на автобане – под 200 км/ч. Для шестиступенчатой АКПП используется 4-цилиндровый 1,6 л. движок (136 л.с.).

Турбированные моторы Astra GTC J

За основу для турбо-версий A14NEL, A14NET и A16LET были взяты двигатели A14XER и A16XER соответствующего объёма. Все перечисленные выше проблемы пополнились новыми, в качестве расплаты за повышенную мощность.

Ресурс турбин ККК03 обычно составляет не менее 150 тысяч километров, после чего доступен их ремонт. Более серьезные трудности связаны с прогаром и поломками поршней из-за закоксовки, топлива плохого качества или повышенных температур на впуске. Поэтому за состоянием поршневой группы и чистотой радиаторов придется следить с особой тщательностью.

A16LET, выдающий мощность в 180 л.с. – еще менее удачная попытка превратить атмосферник в турбомотор. Производительности системы охлаждения явно недостаточно, что приводит к повышенным нагрузкам в четвертом цилиндре.

Перед приобретением Astra J с таким силовым агрегатом обязательно проверяйте состояние поршневой и четвертого цилиндра (именно на нем отразится самая начальная стадия болезни). После покупки рекомендуется заливать только качественное синтетическое масло и качественный бензин с октановым числом не ниже 95.

Последний герой обзора 1,6 SIDI, он же A16XHT. Его блок цилиндров, система питания и коленвал изначально рассчитаны на серьезные нагрузки. Это открывает огромное поле деятельности для любителей тюнинга. Присутствуют даже балансировочные валы. Но и здесь не обошлось без «но». Поршни очень чувствительны к детонации.

Получить ее можно пропустив поломку топливной аппаратуры, загрязнение радиаторов и фильтров, залив плохое топливо.

Цепь растягивается всего за 60 тысяч километров. В целом, мотор с большим потенциалом, но несколько недоработанный.

Двигатели Opel Astra GTC J

Четвертое поколение трёхдверных хэтчбеков Astra выпускалось с 2009 по 2015 год. Покупателям были доступны следующие комплектации:

КомплектацииОбъем двигателя, лМощность двигателя, л.с.Марка двигателя
1.4 Turbo MT Sport1.4140A14NET
1.4 Turbo MT Enjoy1.4140A14NET
1.4 Turbo AT Sport1.4140A14NET
1.4 Turbo AT Enjoy1.4140A14NET
1.6 Turbo AT Sport1.6170A16XHT
1.6 Turbo MT Sport1.6180A16LET
1.6 Turbo MT Enjoy1.6180A16LET
1.6 Turbo MT Sport1.6200A16SHT
1.8 MT Sport1.8140A18XER
1.8 MT Enjoy1.8140A18XER
2.0 CDTI MT Sport2130A17DTF, A17DTS
2.0D CDTI AT Sport2130A17DTF, A17DTS
2.0 Turbo MT OPC2280A20NFT

Модели A18XER, A16XER и A14XER в новом поколении GTC остались прежними и сохранили все особенности, хоть производитель и провел определенную работу над ошибками. Это достаточно простые конструктивно моторы, которые имеют ряд мелких недоработок.

Никуда не делись неудачные термостаты, текущие теплообменники и фазовращатели, капризные клапаны фазовращателей и загрязняющиеся со временем впускные коллекторы. Ременной привод ГРМ на моторах 1.6\1.8 и цепи на 1.4 тоже не отличаются повышенным ресурсом.

Но все мелкие проблемы на таких машинах решаются быстро и не очень дорого, а после ремонта не беспокоят ещё многие десятки тысяч километров.

По-прежнему не стоит применять фирменное моторное масло Dexos, так как оно добавляет к списку бед новые и в целом отличается низким качеством. Если еще и регулярно проходить ТО, можно смело рассчитывать на 200-300 тысяч километров пробега без проблем с поршневой и без «жора» масла. Если же двигатель XER-серии уже начал постепенно потреблять масло, это еще долго не приведет к полному выходу из строя.

Конструкция агрегата настолько консервативна, что глобальная поломка и полная потеря давления маловероятны.

Силовые установки для Opel Astra

Данная модель знаменитого немецкого автоконцерна – абсолютный чемпион среди собратьев по количеству двигателей, которые устанавливались на различные модификации. За пять поколений их набралось целых 58:

Марки-ровкаОбъём, л.ТипОбъём,Максимальная мощность, кВт/л.с.Система питания
см 3
A13DTE1.2дизельный с турбонаддувом124870/95Common Rail
A14NEL1.4бензиновый с турбонаддувом136488/120распределённый впрыск
A14NET1.4—:—1364101/138, 103/140DOHC, DCVCP
A14XEL1.4бензиновый139864/87распределённый впрыск
A14XER1.4—:—139874/100DOHC
A16LET1.6бензиновый с турбонаддувом1598132/180непосредственный впрыск
A16XER1.6бензиновый159885/115, 103/140распределённый впрыск
A16XHT1.6—:—1598125/170непосредственный впрыск
A17DTJ1.7дизельный168681/110Common Rail
A17DTR1.7—:—168692/125—:—
A20DTH2—:—1956118/160, 120/163, 121/165—:—
A20DTR2дизельный с турбонаддувом1956143/195—:—
B16DTH1.7—:—1686100/136—:—
B16DTL1.6—:—159881/100—:—
C14NZ1.4бензиновый138966/90моновпрыск, SOHC
C14SE1.4—:—138960/82распределённый впрыск, SOHC
C18XEL1.8—:—179985/115—:—
C20XE2—:—1998110/150—:—
X14NZ1.4—:—138966/90—:—
X14XE1.4—:—138966/90распределённый впрыск
X16SZ1.6—:—159852/71, 55/75моновпрыск, SOHC
X16SZR1.6—:—159855/75, 63/85моновпрыск, SOHC
X16XEL1.6—:—159874/100, 74/101распределённый впрыск
X17DT1.7бензиновый с турбонаддувом168660/82SOHC
X17DTL1.7дизельный с турбонаддувом170050/68—:—
X18XE1.8бензиновый179985/115распределённый впрыск
X18XE11.8—:—179685/115, 85/116, 92/125—:—
X20DTL2дизельный с турбонаддувом199560/82Common Rail
X20XER2бензиновый1998118/160распределённый впрыск
Y17DT1.7дизельный с турбонаддувом168655/75Common Rail
Y20DTH2—:—199574/100—:—
Y20DTL2—:—199560/82—:—
Y22DTR2.2—:—217288/120, 92/125—:—
Z12XE1.2бензиновый119955/75распределённый впрыск
Z13DTH1.3дизельный с турбонаддувом124866/90Common Rail
Z14XEL1.4бензиновый136455/75распределённый впрыск
Z14XEP1.4—:—136464/87, 66/90—:—
Z16LET1.6бензиновый с турбонаддувом1598132/180—:—
Z16SE1.6бензиновый159862/84, 63/85—:—
Z16XE1.6—:—159874/100, 74/101—:—
Z16XE11.6—:—159877/105—:—
Z16XEP1.6—:—159874/100, 76/103, 77/105—:—
Z16XER1.6—:—159885/115—:—
Z16YNG1.6газовый159871/97—:—
Z17DTH1.7дизельный с турбонаддувом168674/100Common Rail
Z17DTL1.7—:—168659/80—:—
Z18XE1.8бензиновый179690/122, 92/125распределённый впрыск
Z18XEL1.8—:—179685/116—:—
Z18XER1.8—:—1796103/140—:—
Z19DT1.9дизельный с турбонаддувом191088/120Common Rail
Z19DTH1.9—:—191088/120, 110/150—:—
Z19DTJ1.9—:—191088/120—:—
Z19DTL1.9—:—191074/100, 88/120—:—
Z20LEL2бензиновый с турбонаддувом1998125/170распределённый впрыск
Z20LER2бензиновый атмосферный1998125/170непосредственный впрыск распределённый впрыск
бензиновый с турбонаддувом1998147/200
Z20LET2бензиновый с турбонаддувом1998140/190, 141/192, 147/200распределённый впрыск
Z22SE2.2бензиновый2198108/147непосредственный впрыск

Два мотора из всей линейки примечательнее других. Только двухлитровый Z20LER был выпущен под одной, и той же маркировкой в двух разных вариантах:

  • атмосферный, с непосредственным впрыском топлива, мощностью 170 л.с.
  • двухсотсильный инжекторный, с турбонагнетателем.

Z16YNG – единственный двигатель для Opel Astra, работавший на природном газе.

В новый век – под литерой G

Второе поколение популярного автомобиля получило следующую литеру латинского алфавита. Как и первый вариант, Astra G выпускалась во многих странах мира. В Австралии маркировка Holden пополнилась литерами TS. Британская версия стала называться Vauxhall Mk4. Добрался Opel Astra G и до стран бывшего СССР:

  • Россия – Chevrolet Viva.
  • Украина – Astra Classic.

Модификации серии G получили два типа трансмиссии – японскую 4-ступенчатую АКПП и 5-ступенчатую механическую с гидравлическим приводом. Другие характерные детали конструкции:

  • антиблокировочная система (АБС);
  • подвеска – McFerson спереди, полунезависимая балка – сзади;
  • дисковые тормоза.

Новинкой стала установка антипробуксовочной системы.

Мощный кабриолет Astra G OPS для путешествий по Ев
Мощный кабриолет Astra G OPS для путешествий по Европе

Изюминкой модельного ряда стал GSI-хэтчбек OPC с атмосферным 160-сильным двигателем (1999 г.). Спустя три года под этой аббревиатурой стали выходить автомобили других компоновок – купе, универсалы, кабриолеты. Последние стали настоящим хитом европейского рынка. С турбированным мотором мощностью 192-200 л.с. и объёмом 2,0 л. он выглядел подлинным монстром.

Электрика

К электронике тоже есть ряд вопросов. Многие намучились с кнопками на руле, звуковым сигналом и включением сигнала поворота. Виной всему сим-модуль рулевой колонки. Вскоре он попал под отзывную компанию, суть которой в установке зажима контактной группы жгута проводов и замене самих модулей. На экране бортового компьютера из-за попадания туда влаги, возможно появление пятен. При прогреве они, как правило, пропадают, если же нет, то потребуется замена матрицы.

Часто причиной промигивания лампочки ABS является плохой контакт в разъемах. В основном этот «глюк» возникает в сырую погоду. Нередко глючат датчик антифриза и счетчик километража.

Возникают проблемы и с генератором, основные – непостоянство тока заряда и перегрев.

Решение проблемы

Но не все так печально, как может показаться, можно решить эту проблему. Есть возможность перенести точки крепления мотора. Если на несколько сантиметров подвинуть мотор, то можно установить более надежную коробку — F23. Также можно поставить механическую коробку от Шевроле, она такая же, как и в Опеле, становится четко, и не надо переделывать конструкцию.

Перед покупкой определить, что коробка передач с проблемами не сложно – Надо просто поднять машину, запустить мотор и начать крутить колеса. Включить 4-ю или 5-ю передачу, затем надо выключить двигатель и внимательно слушать. Если подшипники повреждены, то будет слышен характерный звук очень хорошо. Отремонтировать коробку на ранних стадиях будет стоить примерно 70 000 рублей. Ремонтировать штатную коробку – это пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, надо следить за уровнем масла, а также его можно периодически менять. Лить в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не то масло, которое рекомендуют дилеры. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя именно на автомобилях с мотором 1,8 и дизельным 1,3.

Больше 1/3 автомобилей с этими моторами уже на 60000 пробеге ремонтировали или меняли механическую коробку передач. На автомобилях с 1,6-литровым мотором риск, что коробка выйдет из строя немного меньше, так как мотор не такой мощный и коробка сможет лучше с ним работать.

Но если резко трогаться со светофора, при обгонах включать более низкую передачу, то тогда коробку тоже придется ремонтировать. Есть комплектации с турбированным мотором 2,0, к нему идет механическая коробка М32, она ломается также, как и другие. Но не настолько часто ломается, потому что здесь более прочный дифференциал, да и автомобилей в такой комплектации не так уж много.

Еще не радует владельцев Опелей двухмассовый маховик, служит он не долго, а стоит довольно дорого. В коробке более-менее надежный тросовый привод, но со временем изнашивается кулиса, поэтому первая и вторая передачи хуже включаются. Чтобы исправить эту ситуацию надо просто поменять кулису или же установить новые вкладыши шарового шарнира рычага.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие Opel Astra не самое лучшее, но не хуже остальных. Типичные нарекания: вспучивание краски и ее последующее отслоение в процессе мойки. Очаги коррозии появляются уже после 2-ой соленой зимы внизу дверей (чаще задних) и порогах. Нередко «ржа» добирается до накладки над задним номером. Бампера не любят сколов — вскоре облазят. Некоторые Опель Астра с большим пробегом уже перекрашены почти полностью, кроме крыши и капота.

Шумоизоляция Opel Astra очень хорошая. А потому нередко слышны скрипы деталей салона. Излюбленные места «сверчков»: панель приборов, передний и задний плафон для чтения пассажиров (провода), бардачок, задняя панель и чуть реже в стойках. Со временем, при пробеге более 70-80 тыс. км, в системе управления потоками воздуха отказывает заслонка рециркуляции.

Автоматические коробки

На автомобилях с малым объемом двигателя вместо коробки-автомат устанавливали коробку-робот EasyTronic. У нее те же проблемы, что и в механических коробках F17 — M20, плюс здесь еще и автоматический привод сцепления.

Если ездить спокойно, коробку специально не убивать, то она какое-то время поездит. Но если часто ездить по пробкам, то от этого быстрее будут выходить из строя актуаторы сцепления. Вообще сцепление в таких автомобилях служит примерно 60000 км. А цена новых запчастей довольно высокая. В общем, при покупке автомобиля, лучше отказываться от комплектаций с роботизированной коробки EasyTronic.

Настоящая надежная автоматическая коробка устанавливается в комплектации с более мощным мотором: бензиновым 1,8 или 2,2. К этим моторам идет 4-х ступенчатая коробка-автомат Aisin. Это японская коробка с надежной конструкцией. Служит долго, не ломается и не доставляет никаких проблем своему владельцу, особенно если менять масло, как указано в инструкции.

Если специально коробку не убивать, то она прослужит не менее 300 000 км. А ремонт коробки-автомат не особо дорогой – достаточно просто ее прочистить, заменить резинки и изношенные фрикционы. Все остальное еще может послужить. Проверять на исправность АКПП надо при помощи «гликолевого теста» ATF, или проверить коробку на эмульсию.

Astra F – законодатель европейской моды

Концерн Adam Opel AG вывел на рынок несколько модификаций серии F. Например, вариант Caravan выпускался как пятидверный универсал и трёхдверный «грузовик». Кроме того, покупатели могли выбрать:

  • седан – 4 двери;
  • хэтчбек – 3 и 5 дверей.

Автомобили отличались исключительно удачной компоновкой. Хэтчбеки имели багажное отделение объёмом 360 л. Универсал в стандартном варианте брал на борт груз объёмом до 500л., а при сложенных сиденьях заднего ряда – 1630 л. Простота, функциональность и удобство – вот основные качества, которые отмечали все без исключения пользователи нового автомобиля. Рестайлинг 1994 г. привнёс в антураж машины новые материалы для отделки салона. На рулевую колонку была установлена подушка безопасности.

Не забыла фирма и любителей активного отдыха и спорта. Для них на версию GT ставили два варианта 2-литровых двигателей – 115 и 150 л.с. В 1993 году гамму дополнил четырёхместный открытый автомобиль класса «кабриолет». Его мелкосерийный выпуск немецкий менеджмент доверил малоизвестной итальянской автомобильной компании Bertone. Авто получило дополнение к маркировке – аббревиавтуру GSI (Grand Sport Injection). Такие «заряженные» версии сходили с конвейеров заводов в Великобритании, Южной Америке, австралии, Инждии, Польше, ЮАР, Китае до 2000 года. Следующие четыре сезона машины серии F из Польши продавались в страны бывшего соцлагеря и Турцию.

Самый популярный двигатель для Opel Astra

Выделить мотор, который чаще других становился основой силовой установки на автомобилях Opel Astra, достаточно просто. Это 1,6-литровый бензиновый движок серии Z16. Было выпущено пять его модификаций (SE, XE, XE1, XEP, XER). Все они имели одинаковый объём – 1598 кубических сантиметров. В системе питания двигателей для подачи топлива применялся инжектор – установка регулировки распределённого впрыска.

Двигатель Z16XE
Двигатель Z16XE

Этот движок мощностью 101 л.с. в 2000 году стал преемником ставившегося на различные модели Opel мотора X16XEL. Он использовался в течение пяти лет на Astra G. Из конструктивных особенностей следует отметить наличие системы управления Multec-S (F), электронный контроль дроссельной заслонки. С обеих сторон катализатора установлены кислородные датчики.

Несмотря на большую популярность, не обошлось при его эксплуатации без проблем. К главным из них можно отнести:

  • повышенный расход масла;
  • люфт деталей крепления коллектора.

В помощь автолюбителям, столкнувшимся с проблемами при эксплуатации двигателя, разработчики установили систему самодиагностики EOBD. С её помощью найти причину неисправности в двигателе можно очень быстро.

Периодичность замены ремня ГРМ и цепи

Проверка ремня ГРМ должна производится каждые 30 тыс км пробега, замена же его происходит в 60 000 км, или ранее, в зависимости от условий эксплуатации и износа самого ремня ГРМ. При выявлении трещин или боковых порезов, не следует дожидаться планового ТО, или пробега в 60 000 км и производитель замену заранее. Так же желательно вместе с ремнем ГРМ заменить и натяжные ролики.

Замена цепи по регламенту должна производится каждые 150 000 км пробега. Однако как уже писалось выше, в зависимости от условий эксплуатации и выработки цепи, замену можно производить и ранее. Со временем цепь вытягивается, из-за чего может появиться звук звона цепи в моторе.

Какую комплектацию выбирать?

В целом, Astra H — довольно надежный автомобиль, который долгое время продолжал выпускаться с новым поколением Astra J, потому что поколение H стоит дешевле, и оно более практичное, но зато уступает новому поколению в современности и красоте.